Zak Marrom revelado McLaren oferecido ao FIA para abandonar sua controversa asa flexível no Circuito Marina Bay porque a equipe não sentiu que isso lhes traria qualquer benefício após a vitória no GP do Azerbaijão 2024.
Oscar PiastriA asa traseira do foi vista flexionando de uma maneira que permitiu que os flaps finais imitassem a abertura do DRS, apesar do australiano não ter acesso ao mecanismo porque estava liderando a corrida.
O jovem de 23 anos conseguiu segurar e se defender Carlos Leclerc para levar sua segunda vitória da temporada como McLaren assumiu a liderança do campeonato de construtores com o escândalo das asas flexíveis em Fórmula 1 entrou em erupção mais uma vez.
Touro Vermelho estimou que valia cerca de dois décimos enquanto Ferrari ficaram incomodados porque isso aparentemente lhes custou a vitória Circuito da Cidade de Baku depois do FIA anunciaram que iriam monitorá-lo antes de tomar uma decisão sobre sua legalidade.
Ainda agora Marrom, CEO de McLarenrevelaram que se ofereceram para fazer as mudanças na asa flexível para o FIA garantir que não houvesse nenhuma área cinzenta em relação à sua conformidade com F1 regulamentos, enviando um aviso à rede elétrica de que ele não acredita mais que isso ofereça um benefício.
“Fomos nós que nos oferecemos para trocar a asa traseira”, Marrom contado Sky Sports F1. “Foi claramente discutido no paddock entre Baku e aqui.
“Então propusemos ao FIA para fazer uma pequena mudança na asa e eles aceitaram nosso pedido. Quanto isso afetará nosso desempenho? Bem, não acho que teríamos oferecido fazer uma mudança se achássemos que faria uma grande diferença nos tempos de volta.
“A asa passou em todos os testes. É uma peça inteligente de engenharia e a FIA concordou com isso, então é uma situação bastante normal em F1. O FIA sempre foi informado sobre o que estava acontecendo com nosso carro e nunca tive problemas com ele.
“No entanto, quando você está no topo da classificação, é normal que todos olhem para o seu carro com atenção. Faz parte do jogo.”
Como a FIA mudou as regras da asa flexível?
De acordo com a AMuS, o FIA decidiu finalmente que uma área de 10 centímetros ao redor do DRS o flap não tem permissão para se mover, pois eles reprimiram os regulamentos, deixando Touro Vermelho sentindo-se vitoriosos depois de terem apelado contra a asa flexível três vezes.
Sérgio Pérez foi muito contundente ao chamar o McLaren carro ilegal, como Helmut Marko orgulhosamente proclamou que os atuais campeões também reabririam o diálogo sobre sua asa dianteira flexível.
Ferrari‘s Leclerc também fez alusão à asa não estar em conformidade com o Motorsport-Total, parafraseando os regulamentos técnicos, como ele disse: “os regulamentos dizem que a asa não deve ser construída de forma que dobre durante a condução”.
A asa flexível era apenas uma característica de McLarenas asas traseiras específicas do circuito de baixo arrasto significam que não seria usado no GP de Singapura 2024onde a força descendente é fundamental. Poderia ter aparecido no Grande Prêmio de Las Vegas de 2024 mas isso não será mais o caso.
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