Oscar Piastri disse aos jornalistas que não tinha ideia de que McLarenA asa traseira do ‘s flexiona de forma controversa – criando efetivamente um mini DRS – até as fotos a bordo do 2024 Grande Prêmio do Azerbaijão revelou o recurso para o resto do Fórmula 1 mundo.
Piastri chega em 2024 GP de Singapura na sequência de uma vitória impressionante em Baku onde ele executou uma ultrapassagem perfeita em um carro surpreso Charles Leclerc e então segurou a furiosa Ferrari por 30 voltas, quase todas com o monegasco na faixa de DRS Piastri.
Embora tenha sido, sem dúvida, uma das melhores aulas de pilotagem da temporada, Piastri foi auxiliado pela traseira do MCL38, criando um pequeno espaço sob carga em alta velocidade, reduzindo o arrasto, principalmente no terceiro setor de Baku, antes da melhor oportunidade de ultrapassagem na curva um.
“Para ser honesto, a primeira vez que soube disso foi na mesma hora que todo mundo na semana passada”, Piastri disse à mídia. “E não é uma área cinzenta. É testado toda semana. É legal.
“Eles têm muitos testes diferentes para as asas traseiras agora, eu honestamente nem sabia que isso acontecia até três dias atrás. Então, obviamente, você encontra cada pedaço de desempenho que puder sem quebrar as regras.
“Sinto que é isso que estamos fazendo, e é isso que você precisa fazer para se tornar um carro e uma equipe campeã.”
No entanto, embora a corrida de 2,2 km de Baku, da curva 16 à curva 1, tenha maximizado o efeito do recurso de design, o Circuito de rua da Marina Bay deve proporcionar menos espaço para vantagem.
Uma quarta zona DRS foi adicionada, mas as seções de aceleração total são divididas ao redor do circuito, sem nada como o setor três em Azerbaijão.
Piastri: Exame minucioso da asa traseira da McLaren é esperado
McLaren sabem que devem maximizar os danos que podem infligir Touro Vermelho em ambos os campeonatos em Cingapura antes que uma pausa de três semanas permita que a equipe se reagrupe após quatro fins de semana de corrida difíceis desde as férias de verão.
Max Verstappen mantém uma vantagem de 59 pontos sobre Lando Norris na disputa pelo título de pilotos com sete corridas restantes, enquanto a McLaren encerrou 847 dias de liderança da Red Bull na classificação de construtores na semana passada, ficando 20 pontos à frente do Azerbaijão.
No entanto, embora a McLaren tenha recebido um impulso imediato ao chegar em Cingapura, com a FIA declarando a asa traseira legal, isso agora significa que todas as equipes podem tentar copiar o design e a Red Bull já esperava uma atualização significativa para a próxima corrida em Austin, em meados de outubro.
“Acho que é natural, acho que você olha para qualquer carro que foi competitivo e ele sempre é examinado ao mais alto nível”, Piastri adicionado sobre a especulação em torno da asa traseira da McLaren.
“Você olha para o Mercedes alguns anos atrás, com sua asa traseira e o infame toque de 50 km, muitas equipes tentaram resolver o efeito DRS da Red Bull nos últimos anos, vimos asas dianteiras flexíveis no passado e todos os tipos.
“Então, acho que naturalmente haverá um escrutínio de pessoas curiosas para saber por que seu carro é competitivo. Certamente não acho que seja algo pessoal para nós.
“Não estamos apenas pensando que somos os melhores lá fora e que não precisamos aprender nada com ninguém – estamos sempre olhando para os outros times também. É natural.
“E quando você está na frente, e tem um carro a um segundo de você por 30 voltas e a câmera da asa traseira lá por 30 voltas, então naturalmente as pessoas vão notar mais isso também.”
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