O MCL38 não é exatamente decorado com caveiras, mas o 2024 GP da Itália aproxima-se com mais do que uma dica de que o mamão é o novo vermelho (Bull) em Fórmula 1 depois Lando Norris‘ marcha esmagadora para a vitória por 23 segundos há uma semana.
McLarenA última grande atualização do ‘s funcionou tão bem quanto o resto deles nas últimas duas temporadas, catapultando-os para a frente do grid com ainda mais Max Verstappen impotente para parar Norris apesar do apoio vocal da população local Zandvoort.
Monza e Zandvoort são virtualmente opostos polares como faixas, mas a cacofonia que sai das arquibancadas é uma área de semelhança e Ferrari estão claramente mirando neste, tendo recebido suas próprias atualizações.
Três dos últimos cinco GP da ItáliaOs carros de segurança foram produzidos e as ultrapassagens são surpreendentemente difíceis, com o DRS e os efeitos de vácuo um tanto neutralizados por cada equipe executando sua configuração de menor arrasto – mesmo na era do limite de custo.
E há uma nova cara na grade, depois Williams surpreendeu o mundo da F1 ao anunciar Franco Colapinto irá substituir Sargento Logan para o restante de 2024 – apenas alguns meses e nenhuma corrida significativa depois James Vowles disse que a equipe não preparou o argentino para o avanço.
Por que toda essa confusão sobre meio-fio?
Com todas as histórias que envolvem o GP da Itália de 2024: a batalha pelo campeonato, Williams machado Sargento, Lewis Hamiltonprimeira aparição de ‘s na frente do Monza Tifosi como um Ferrari motorista em espera, Kimi Antonelliestreia na F1; foram as mudanças na pista que causaram o maior alvoroço na quinta-feira.
Uma nova superfície de pista mais escura foi colocada e os meios-fios foram significativamente suavizados, com o problema aparentemente iluminando o grupo de pilotos do WhatsApp, já que a Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA) não teve envolvimento na decisão.
As mudanças na chicane de Ascari foram particularmente criticadas, com os pilotos prevendo que elas arruinariam o desafio da curva, enquanto a nova superfície de asfalto mais quente poderia produzir temperaturas na pista acima de 50 graus Celsius e arruinar as tentativas de gerenciamento dos pneus.
“Dei uma volta na pista esta manhã. Não posso dizer que estou tão impressionado,” Daniel Ricardo disse à mídia. “Acho que alguns elementos perderam um pouco do caráter do circuito. Talvez seja apenas como piloto, porque nós o dirigimos e o vivenciamos, então talvez faça sentido para nós, não sei se faz sentido para o exterior.
“Mas meio-fios e coisas assim tornam um circuito único e quando você coloca alguns meio-fios planos e coisas assim, como a segunda chicane, então a curva cinco, você passa pelo meio-fio e então há uma fina faixa de concreto e depois cascalho.
“É bem irregular também. Acho que era meio old school e agora isso acabou. Ainda não dirigimos, mas a repavimentação parece ótima. O asfalto parece muito bom, mas estou um pouco decepcionado com os meio-fios.”
Motoristas incluindo Hamilton, Kevin Magnussen, Alex Albon e Yuki Tsunoda também expressou potenciais preocupações com uma ressalva de “esperar para ver”, enquanto o presidente da GDPA George Russel disse:
“Os passeios através de Ascari, antes eram muito exclusivos de Monza. Você tinha um pouco de um dreno que descia cerca de 10 cm, depois subia novamente, e você podia simplesmente enfiar sua roda interna por esses drenos. Isso sempre criava uma foto icônica.
“Você viu carros derrapando nas curvas com a roda interna apenas mergulhando nesse ralo. Agora eles estão completamente planos, e isso vai oferecer a oportunidade para os motoristas cortarem a curva.”
Verstappen vencerá novamente em 2024?
Ainda recentemente, no rescaldo da GP chinêsprevendo Verstappen não ganharia uma corrida em toda a segunda metade da temporada de 2024 não teria ganhado nada mais do que uma camisa de força e uma cela acolchoada. No entanto, após o GP holandêsisso está longe de ser o caso.
A boa notícia é que Monza é tão diferente, era indiscutivelmente McLarena pior corrida pós-atualizações em 2023 e as mudanças deste ano devem beneficiar ainda mais Touro Vermelho em uma pista onde Verstappen é o atual vencedor consecutivo.
No entanto, se Norris pode dominar aqui como fez em Verstappenno quintal então é difícil ver onde McLaren pode ser derrotado em uma batalha direta como Touro Vermelho continuar a deslizar para trás depois Adriano Neweya saída bombástica do ‘s.
Mas seu piloto estrela estava previsivelmente calmo quando questionado se Touro Vermelho tem o carro para vencer novamente nesta temporada:
“No momento não, mas há muitas pistas diferentes surgindo onde esperamos poder fazer melhor”, Verstappen disse.
“Pode acontecer, mas não está em meu controle. Eu só tento controlar as coisas que estão em meu controle, então você não deve desperdiçar energia com isso porque não está em minhas mãos.
“Vou apenas tentar melhorar a situação comigo mesmo e com o carro e tentar obter um melhor equilíbrio – se conseguirmos um melhor equilíbrio, isso ajudará em tudo. Não espero que os fins de semana sejam o tempo todo como Zandvoort.
“Um fim de semana difícil ainda é P2, então não é tão ruim, mas queremos mais – queremos vencer, ou pelo menos desafiar por uma vitória. Em Zandvoort esse definitivamente não foi o caso, mas estou confiante de que podemos ser mais competitivos do que mostramos.”
Será que uma Ferrari construída especialmente para esse fim conseguirá vencer o GP da Itália de 2024?
Ferrari conquistaram pódios em casa nas últimas duas temporadas, como Carlos Sainz produziu uma das melhores performances de 2023 por qualquer piloto a caminho do terceiro lugar depois de lutar com unhas e dentes contra ambos Touro Vermelhoe.
E foi Carlos Leclerc quem terminou Ferraria seca de nove anos em casa com sua vitória icônica, porém controversa, em 2019.
Naquela tarde, onde o queridinho da casa escapou incrivelmente da punição após forçar duas vezes Hamilton fora da pista, expôs um fator genuinamente único em Monza: a capacidade dos Tifosi de influenciar a tomada de decisões dos administradores.
Ferrari teriam trazido uma configuração única para Monza – uma decisão incrivelmente ousada na era atual de regulamentações financeiras e de testes – mas Leclerccomentário de ‘s sobre a preparação para Monza como um Ferrari o motorista talvez explique um pouco:
“Eu não diria que o sentimento é que devemos fazer melhor”, Leclerc disse a jornalistas na Itália. “No entanto, há definitivamente uma grande motivação porque não é apenas um fim de semana normal que começa na quinta-feira até o domingo.
“Começa já a partir de segunda-feira em Maranelloonde temos muitos Tifosi e isso obviamente motiva a todos e parece que tivemos um carro muito forte com um pacote de downforce muito baixo, mesmo nos últimos anos, onde o desempenho não era tão bom.
“Então isso é positivo porque é nossa corrida em casa, e por mais que esteja dando exatamente a mesma quantidade de pontos que outras corridas, emocionalmente falando para toda a equipe é definitivamente especial. É muito importante que todos se saiam bem.
“No entanto, não estamos fazendo nada diferente para ter um desempenho melhor nesta pista. Acontece que nosso pacote de downforce baixo nos últimos anos foi muito bom e sempre que viemos aqui, no lado bom do nosso desempenho.”
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