Com Jack Doohan se juntando à Alpine, houve duas categorias claras de pilotos recompensados com estreias completas na F1 desde Lando Norris, George Russel e Alex Albon surgiu em cena em 2019.
Pelo menos dois, se não todos os três, dessa safra de nascidos na Grã-Bretanha estavam na classificação mais emocionante — jovens precoces que pareciam destinados a atingir o auge desde o início de suas carreiras juniores.
Veja também: Oliver Urso, Yuki Tsunoda, Mick Schumacher, Oscar Piastri e Sargento Loganque sem dúvida deveria ter derrotado Piastri para o título de F3 de 2020, entrando na corrida final empatado em pontos e à frente no grid, mas eliminado sem pensar por Lirim Zendeli.
O piloto que conquistou a vitória naquela tarde em Muguelo também parece pronto para se juntar a este grupo muito em breve, um certo Liam Lawson.
No outro extremo do espectro está Zhou Guanyu, Nicolas Latifi e Nikita Mazepin cujos resultados júnior não foram particularmente especiais, mas quebraram o limite mínimo necessário para uma vaga, dados seus benefícios financeiros para Sauber, Williams e Haas respectivamente.
E então há Jack Doohanque parece destinado a se tornar o 777º piloto de grande prêmio no início da temporada de 2025 Alpino. Ele certamente não é um piloto pagante, apesar do lendário pai piloto Mick Doohanmas também não viu o mundo brilhar nas categorias juniores, o que pareceu colocá-lo na categoria dos quase homens da F1.
De Vries andou para que Doohan pudesse correr?
Callum Ilott, Jack Aitkenaté Robert Schwartzman (em espanhol) e Felipe Drugovich que venceram a F3 e a F2, respectivamente, não conseguiram progredir seriamente no mercado de pilotos, apesar do talento evidente, da filiação a academias de F1 e de uma quantidade generosa de quilometragem em testes.
Aparentemente faltava apenas alguma coisa, e Doohan parecia destinado a seguir o mesmo caminho quando sua carreira na F2 terminou na temporada passada em um distante terceiro lugar na classificação geral.
Em 2024, uma carreira júnior de sete anos geralmente não é uma receita para a promoção na F1 e Doohan nunca ganhou um campeonato; Homem-ursoganhou dois títulos em cinco temporadas de monopostos em comparação.
A exceção a este duopólio de motoristas foi Nyck de Vries. Ele venceu a F2 em sua terceira temporada do campeonato, mas foi igualmente subestimado antes dessa campanha, não tinha recursos financeiros significativos e então passou um tempo no deserto acumulando tempo de teste antes de ser finalmente chamado por Alfa Tauri em 2023.
O caso de Doohan na Alpine
Os três estreantes de 2023 tiveram destinos bem diferentes do trio de 2019 que realmente mudou a cara da F1. Piastri é um vencedor do grande prêmio, mas De Vries já está fora do esporte e Sargento em breve se juntará a ele, após duas temporadas de pesadelo Williams.
E SargentoA experiência é o que torna o diretor da equipe James Vowles‘ comentários inequívocos sobre seus planos para Williams‘atual safra de juniores liderada por Franco Colapinto particularmente interessante.
Falando depois ColapintoEstreia de F1 no FP1 em Pedra de Prata, Vogais disse aos membros da imprensa, incluindo Total-Motorsport.com:
“Nosso investimento, nosso compromisso com eles tem que ser uma quantidade de tempo em um carro histórico e uma quantidade de tempo com preparação para garantir que, se os escolhermos para seguir em frente, eles estejam efetivamente no lugar mais forte que podem estar e não fornecemos isso para Franco neste ponto.”
Sargentofalha de (e TsunodaAs primeiras temporadas (em menor grau) remodelaram a maneira como as equipes preparam os pilotos não nomeados Kimi Antonellie o que Doohan pode faltar em troféus, mas compensa em quilômetros percorridos Alpino.
Doohan‘s dirigiu máquinas contemporâneas de F1 em seis treinos livres ao longo de três anos, mais dias de testes fora dos fins de semana de corrida, para a equipe com a qual ele estreará. E essas horas aumentarão ainda mais nos próximos seis meses.
Ele terminou atrás Homem-urso em apenas quatro corridas de F2 na temporada passada e está inserido em uma equipe em reconstrução também fora do cockpit, graças a três temporadas na Alpino Academia. Então Doohan é um afastamento do status quo da F1, mas isso não é necessariamente algo ruim.
Sargento e SchumacherO estrelato reservado não os impediu de cair fora do esporte depois de apenas duas temporadas e o esporte está se afastando cada vez mais dos pilotos pagos a cada temporada, o que significa Doohan tem a oportunidade de criar carreiras para uma série de pessoas que se desenvolvem mais tarde – e Alpino fizeram de tudo para prepará-lo para o sucesso.
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