O construtor de barcos por trás do superiate malfadado de Mike Lynch está pedindo £ 186 milhões de sua viúva e da tripulação sobrevivente após o trágico naufrágio.
O fabricante Italian Sea Group (TISG) alega que sofreu danos à sua reputação depois que o superiate afundou na Sicília no mês passado.
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Mas um amigo próximo da família Lynch respondeu dizendo que a empresa deveria estar “envergonhada” e que seu CEO é uma “vergonha”.
O empresário bilionário Lynch e sua filha Hannah morreram a bordo do iate de 56 metros, junto com outras cinco pessoas, em 19 de agosto.
Os advogados do fabricante agora entraram com uma ação civil para tentar recuperar as perdas que eles alegam terem sido causadas pelo naufrágio, informou o La Nazione.
Um amigo próximo da família Lynch rebateu a alegação, criticando duramente o CEO da TISG.
Eles disseram: “O Grupo Marítimo Italiano deveria ter vergonha.
“Giovanni Costantino é uma vergonha, tentando desesperadamente transferir a culpa.
“Ele correu para a mídia antes mesmo que todos os corpos fossem recuperados, mostrando sua falta de decência.
“Agora, ao que parece, ele quer processar seus próprios clientes.”
A alegação questiona diretamente as ações do Capitão James Cutfield e de outros tripulantes, dizendo que foi erro humano, e não problemas de projeto, que levaram ao naufrágio.
O documento também menciona o nome da empresa de gestão de iates e seu proprietário, que por sua vez é de propriedade da esposa de Lynch, Angela Bacares.
Eles dizem que Cutfield subestimou as condições climáticas e não ancorou o barco em um local seguro nem o preparou para enfrentar ondas fortes.
Eles alegam que um relatório especializado demonstrará que a quilha não foi abaixada e que as portas traseiras e laterais foram deixadas abertas.
As portas estanques que separam a garagem do bote da sala de máquinas também não estavam fechadas.
A TISG disse que perdeu negócios devido ao naufrágio, pois estava em negociações para vender três iates que já haviam sido concluídos.
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O relatório também alegou que uma “conhecida casa de moda europeia” repentinamente perdeu o interesse em construir uma linha de barcos e que um fundo de investimento desistiu das negociações.
Reportagens da mídia mostram que a TISG é parcialmente de propriedade de Giorgio Armani e tem colaborado em iates com ele.
Eles alegam que o afundamento bayesiano também fez com que os potenciais compradores desistissem, causando perda de lucros.
Poucas horas após o naufrágio, antes que todos os corpos fossem
recuperado, o presidente executivo do TISG, Giovanni Costantino, culpou publicamente a tripulação, dizendo que o barco era “inafundável”.
Ele disse a um jornal local: “Tudo o que foi feito revela uma longa soma de erros.
“As pessoas não deveriam estar nas cabines, o barco não deveria estar ancorado.”
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Estranhamente, o TISG disse à mídia que seu advogado não estava “autorizado” a levar a ação adiante no tribunal e que eles haviam sido instruídos a retirá-la.
A empresa disse: “O Italian Sea Group … nega veementemente as alegações publicadas no La Nazione sobre uma ação legal após a tragédia bayesiana.
“Embora o TISG tenha dado um mandato genérico aos advogados nomeados no artigo, nenhum representante legal da empresa examinou, assinou ou autorizou qualquer mandado de intimação.”
O capitão do condenado Bayesian, James Cutfield, 51, está sendo investigado por homicídio culposo.
Os promotores também estão investigando o engenheiro naval Tim Parker-Eaton, de Clophill, Beds, e o marinheiro Matthew Griffith, 22, pelas mesmas acusações.
O iate foi afundado por uma tromba d’água do tipo “cisne negro” que teria aparecido sem aviso, acreditam especialistas marítimos.
O mastro de 264 pés de altura do iate foi atingido por um tornado de água enquanto tempestades atingiam o Porto de Porticello, fazendo com que ele afundasse em minutos.
Mergulhadores recuperaram equipamentos de vigilância e os discos rígidos de bordo do iate
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Eles esperam que os dados obtidos possam esclarecer o motivo do naufrágio do Bayesiano, mas há preocupações de que ele esteja muito encharcado para ser recuperado.
O Bayesian de 184 pés transportava 22 pessoas quando afundou minutos após ser atingido por uma rajada descendente – um vento forte e localizado – enquanto estava ancorado em Porticello, perto de Palermo.
O navio de luxo foi pego por um tornado que o fez afundar nas primeiras horas da manhã.
Quinze dos que estavam a bordo foram resgatados em um bote salva-vidas, enquanto o cozinheiro do iate, Recaldo Thomas, foi encontrado morto na água pouco depois.
Mergulhadores especialistas recuperaram os corpos do bilionário Lynch, 59, e quatro de seus convidados, na primeira cabine à esquerda.
Autoridades disseram que as vítimas lutaram para alcançar bolsas de ar no iate, que afundou 164 pés de popa antes de rolar para o lado direito no fundo do mar.
Acredita-se que os investigadores estejam analisando imagens de câmeras de segurança e fotografias tiradas por moradores na noite da tempestade para entender por que o barco afundou tão rápido.
O promotor-chefe Ambrogio Cartosio disse que as vítimas estariam dormindo quando uma tromba d’água semelhante a um tornado atingiu o barco, deixando-as impossibilitadas de escapar.
Lynch tinha acabado de ganhar um processo judicial sobre a venda da Autonomy para a gigante da tecnologia HP após ser acusado de aumentar o preço de forma fraudulenta.
O homem de 59 anos estava vivendo em prisão domiciliar em São Francisco, EUA, apenas com seu amado cachorro Faucet como companhia, há mais de um ano.
Ele foi finalmente absolvido há poucos meses e falou sobre o desejo de passar mais tempo com sua esposa, Angela Bacares, e suas duas filhas.
Em 1996, ele fundou a empresa de software Autonomy, que seria usada para analisar grandes quantidades de dados de fontes não estruturadas, como chamadas telefônicas, e-mails e vídeos.
Descrevendo sua pequena equipe, ele disse: “Pessoas excêntricas trabalhando muito duro em um projeto. Sem burocracia. Sem administração. Muitas noites em claro, muita comida de pizza fria”.
Por dentro dos últimos 16 minutos do The Bayesian
Por Ellie Doughty, repórter de notícias estrangeiras
Dados recuperados do Sistema de Identificação Automática (AIS) do Bayesiano detalham exatamente como ele afundou em uma dolorosa linha do tempo minuto a minuto.
Às 3h50 da manhã de segunda-feira, 19 de agosto, o Bayesiano começou a tremer “perigosamente” durante uma forte tempestade, revelou o veículo italiano Corriere.
Poucos minutos depois, às 3h59, a âncora do barco cedeu, com uma fonte dizendo que os dados mostraram que “não havia mais âncora para segurar”.
Depois que o mau tempo arrancou a amarra do barco, ele foi arrastado cerca de 358 metros pela água.
Às 4 da manhã, o barco começou a ficar cheio de água e entrou em um blecaute, indicando que as ondas haviam atingido seu gerador ou até mesmo sua sala de máquinas.
Às 4h05, o Bayesiano desapareceu completamente sob as ondas.
Um sinal de emergência de GPS foi finalmente emitido às 4h06 para a estação da guarda costeira em Bari, uma cidade próxima, alertando-os de que o navio havia afundado.
Os primeiros relatos sugeriram que o desastre ocorreu por volta das 5h, horário local, na costa do Porto de Porticello, em Palermo, Sicília.
Os novos dados extraídos do AIS do barco parecem sugerir que isso aconteceu uma hora antes, por volta das 4 da manhã.
Cerca de 15 dos 22 a bordo foram resgatados, 11 deles subindo em um bote salva-vidas inflável que surgiu no convés.
Um barco menor próximo – chamado Sir Robert Baden Powell – ajudou a levar as pessoas até a costa.
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Fonte – The Sun
