O que aprendemos com o GP da Itália de 2024

A McLaren é rápida, mas não dominante

O GP da Holanda de 2024 enviou alarmes por todo o paddock enquanto McLaren chegaram à vitória por 22,9 segundos, criando a impressão de que haviam encontrado o tipo de domínio Touro Vermelho apreciado no início da temporada.

No entanto, no Autódromo Nacional de Monza que acabou por estar longe de ser o caso. Norris conquistou a pole com menos de dois décimos de vantagem Lewis Hamilton em sexto e os carros de mamão se viram perseguidos por Leclerc durante toda a duração.

Eles ainda tinham uma vantagem e teriam vencido Ferrari em uma estratégia idêntica, mas é evidente que Zandvoort é um caso isolado, ou não é a regra, deixando os fãs diante da perspectiva de um final de temporada de dar água na boca se Touro Vermelho e Mercedes pode dar um pequeno passo à frente para lutar por vitórias novamente.

Ferrari está na luta pelo título de F1 de 2024

O Tifosi estarão no auge da vitória no GP da Itália de 2024 por algum tempo, mas pode ficar muito mais doce para eles com Ferrari fechando a lacuna para Touro Vermelho para 39 pontos no campeonato de construtores e Leclerc para Verstappen para 86 pontos.

Norris e McLaren estão espremidos entre as duas equipes com uma diferença de 31 para o segundo lugar no campeonato de construtores e 24 para o campeonato de pilotos, mas com Ferrari melhorar sua corrida em casa é um prazer, por que eles não ousariam sonhar?

Pode haver um imenso potencial nas duas faixas que estão por vir GP do Azerbaijão e GP de Singapura para Ferraripelo menos, para realmente colocar pressão em sua busca por um título de primeira equipe desde o Temporada de F1 de 2008.

Leclerc vai precisar de uma grande mancha roxa para fechar Norris e Verstappen nos pilotos, mas com oito Grandes Prêmios e três Corridas de Velocidade pela frente, Fred VasseurA declaração de que eles ainda estão na disputa pelos títulos parece ter sido avaliada com perícia.

McLaren não está apoiando Lando Norris

O GP da Hungria de 2024 vi uma das histórias mais dramáticas da temporada se desenrolar quando McLaren deu intencionalmente Norris a liderança da corrida para protegê-lo de um undercut com a condição de que ele entregasse o lugar a Piastri.

Relutante em fazê-lo, o piloto de 24 anos acabou fazendo o que lhe foi dito quando seu engenheiro de corrida o lembrou do valor que seu companheiro de equipe poderia ter na segunda metade da temporada em sua tentativa de conquistar a primeira vitória. F1 título.

Agora estamos na última temporada e, como disse Martin Brundle da Sky Sports F1, Piastri não parece tão interessado em Norris‘ ambições de título com uma jogada ousada ao redor do lado de fora de seu companheiro de equipe na curva 4 e para ser brutalmente honesto, nenhum dos dois McLaren.

As ordens da equipe deveriam ter sido aplicadas desde o briefing pré-corrida, com o piloto de 23 anos sendo ordenado a não fazer nenhum movimento em direção ao colega, mas não foi o caso, e mesmo quando eles estavam próximos um do outro em etapas posteriores, Andréa Stella não fez a ligação para trocá-los para dar Norris três pontos cruciais.

McLaren permitiu publicamente que a dupla competisse entre si, desde que cumprissem com ‘Regras do mamão‘, os termos de engajamento entre as equipes em relação a corridas limpas e justas, já que eles escolheram apoiar seu segundo piloto em vez do líder em busca do título.

Charles Leclerc está pronto para ser campeão mundial de F1

Ninguém jamais duvidou da velocidade do jovem de 26 anos Leclercespecialmente em uma volta, mas duas áreas se destacaram como fatores-chave para o monegasco resolver para solidificar suas credenciais no campeonato: gerenciamento de pneus e consistência.

Ambas as áreas? Não é um fator no GP da Itália de 2024. Quando Leclerc colocou os pneus duros para seu último turno, ele mostrou consistência excepcional com 35 de suas 37 voltas em 1:23s para permanecer magistralmente fora da distância de toque de Piastri.

Obviamente, não é preciso dizer que se você consegue dar 37 voltas com os pneus sem que eles fiquem granulados, quando seus rivais mal conseguem dar 20 voltas nas mesmas condições, como evidenciado pelo Touros vermelhos e Norrisentão sua gestão também é muito boa.

Leclerc também estava livre de erros. Sem travamentos, sem tropeços no cascalho ou escoamentos, sem escorregar. Foi uma performance completamente profissional que, como se viu, ele poderia ter pegado ainda mais fácil com uma margem de 1,664 antes Piastri teria conseguido DRS, e muito menos feito uma ultrapassagem.

Esse é o tipo de arma em seu arsenal que ele precisará em 2025 se quiser conquistar seu primeiro título mundial contra oponentes em potencial como Verstappen ou Hamilton.

A Red Bull e seus problemas com a F1 2024 são reais

Muitos esperavam Touro Vermelho para se recuperar de sua fraca exibição no GP da Bélgica de 2024 e o GP da Holanda de 2024 no Monzacom as longas retas inclinadas para se adequarem ao RBPT-Honda unidade de energia, mas isso simplesmente não era o caso.

Verstappen estava 37 segundos atrás Leclerc e Pérez ficou 54 segundos atrás, já que o atual campeão mundial terminou mais perto de Alex Albon‘s Williams carro do que o Ferraricom os mesmos problemas continuando a afligi-los.

Equilíbrio inconsistente, subviragem persistente e má gestão dos pneus deixaram o RB20 como uma versão deformada do carro que deu início ao Temporada de F1 2024 com uma vitória esmagadora no GP do Bahrein enquanto o campeão mundial de 26 anos parecia desistir de defender sua coroa pelo resto da temporada.

Parecia que Touro Vermelho terminaria apenas em segundo lugar na categoria de construtores, em grande parte devido a Pérezinconsistência, mas agora a Ferrari está no horizonte com a imagem do campeonato totalmente aberta na segunda metade da temporada.

Isso significa Christian HornerA equipe de ‘s pode realmente escorregar para a terceira garagem do pit-lane pela primeira vez desde a temporada de 2019 em um dos colapsos mais sensacionais da história. F1 história, e possivelmente história do esporte também.